5 nút thắt hạ tầng khu Nam: dữ kiện và lời giải trong Vin Olympic

Vì sao hạ tầng lại là câu hỏi lớn quanh Vin Ngọc Hồi?

Khi Vinhomes Olympic Hà Nội xuất hiện trên bản đồ quy hoạch, điều đầu tiên người dân Thường Tín – Thanh Trì hỏi không phải “giá bao nhiêu”, mà là “hạ tầng đã đủ chưa”. Lý do rất dễ hiểu: khu Nam Hà Nội nhiều năm chịu áp lực giao thông, các tuyến đường liên xã nhỏ hẹp, điểm nghẽn QL1A cũ kéo dài và việc thiếu các nút giao không đèn khiến dòng xe phải phụ thuộc hoàn toàn vào tín hiệu đỏ xanh.

Các góp ý này phản ánh rất đúng thực tế. Nhưng trong hồ sơ quy hoạch 1/2000 và hạ tầng khung kèm theo dự án, thành phố đã buộc phải xử lý từng điểm. Nghĩa là hạ tầng không phải “kỳ vọng liệu có làm hay không”, mà nằm trọn trong danh mục bắt buộc triển khai.

Lo ngại: Đường vào trung tâm yếu – Giải pháp: hoàn thiện 4 trục khung

Người ở khu Nam ai cũng biết đường 1A cũ đoạn Ngọc Hồi, Vành đai 3 quá tải, Vành đai 3.5 chưa thông, Vành đai 4 mới thi công. Đây là nỗi lo thật. Tuy nhiên, dự án Vin Ngọc Hồi chỉ được chấp nhận khi đi kèm gói hạ tầng khung gồm: Vành đai 4 – tuyến đã chạy xuyên Thanh Trì – Thường Tín; nâng cấp QL1A cũ phục vụ ga Ngọc Hồi; và đẩy tiến độ Vành đai 3.5 đoạn Hà Đông – Thanh Trì.

Cách triển khai này giống mô hình phía Tây từng làm: mở đường trước, dân vào sau. Đây là lý do các dự án dọc Đại lộ Thăng Long tăng trưởng mạnh khi hạ tầng khung dứt điểm.

Lo ngại: Đường liên xã chắp vá – Giải pháp: ô bàn cờ hóa toàn bộ nội khu

Nhiều trục trong xã, liên thôn hiện nhỏ, quanh co và xuống cấp. Đây là thực trạng cả vùng Thanh Trì – Thường Tín. Trong quy hoạch khu đô thị thể thao Olympic, toàn bộ các tuyến nội khu chính đều mở 24 – 30 – 40m, chạy ô bàn cờ, kết nối trực tiếp ra Vành đai 4 và QL1A.

Ý nghĩa của ô bàn cờ là: hết đường độc đạo. Tắc đường này có đường khác giải toả. Đây là cách duy nhất giảm áp lực trong đô thị đông dân.

Lo ngại: Kẹt xe tại nút thắt – Giải pháp: nút giao không đèn

Hà Nội bị kẹt xe chủ yếu vì quá nhiều ngã tư phụ thuộc đèn đỏ. Thường Tín cũng không ngoại lệ. Trong hồ sơ giao thông, các trục quanh Vinhomes Olympic Ngọc Hồi bố trí nút giao khác mức tại các vị trí có lưu lượng lớn, đặc biệt tại các cửa ngõ gắn với Vành đai 4 và trục Ngọc Hồi.

Các nút giao này giống mô hình tại Mỹ Đình – Cầu Giấy – Trung Hòa, nơi đèn đỏ giảm mạnh và dòng xe thoát nhanh.

Lo ngại: Ngập lụt – Giải pháp: hồ điều hòa và trạm bơm bắt buộc

Khu Nam từng chịu ngập cục bộ, và bài học Mỹ Đình là điều người dân sợ nhất. Quy hoạch Vin Olympic yêu cầu xây hồ điều hòa lớn và trạm bơm cưỡng bức ngay từ giai đoạn đầu. Đây là tiêu chuẩn “cứng” cho các đại đô thị.

Điểm khác biệt lớn: Khu đô thị không nằm sát mép sông Nhuệ, nhưng thuộc lưu vực thoát nước phía Nam Hà Nội – nơi hệ thống kênh mương, hồ điều hòa và các tuyến tiêu chính đều hướng dòng về sông Nhuệ. Vì vậy khả năng tiêu thoát nước tốt hơn nhiều khu vực nằm sâu trong nội địa.”

Lo ngại: Thiếu trường học – bệnh viện – bãi đỗ xe – Giải pháp: phân bổ đầy đủ theo tiêu chuẩn đô thị mới

Các lo ngại về giáo dục, y tế, giao thông tĩnh hoàn toàn chính đáng. Trong bản đồ 1/2000, số lượng trường học, bệnh viện, công trình công cộng và bãi đỗ xe được bố trí dày đặc theo tiêu chuẩn đô thị mới. Vingroup phải thực hiện và bàn giao theo tiến độ phê duyệt.

Đây là tiêu chí khiến các đại đô thị xây mới vượt trội hơn hẳn khu dân cư hiện hữu – đầy đủ hơn, đồng bộ hơn, và có quỹ đất dự trữ cho dịch vụ công.

Có kênh góp ý chính thức cho người dân không?

Có. Người dân Thường Tín – Thanh Trì có thể gửi góp ý qua:

• Cổng góp ý của Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội
• UBND huyện Thường Tín / Thanh Trì (tùy vị trí đất)
• Gửi văn bản góp ý khi công bố bản đồ 1/500 từng phân khu

Nếu anh chị cần, Olympic Insight có thể hỗ trợ tổng hợp ý kiến để gửi theo đúng format cơ quan tiếp nhận.

Đăng ký nhận cập nhật chính thức

Nếu anh chị muốn theo dõi tiến độ, quy hoạch mới hoặc bộ tài liệu chính thống của Vinhomes Olympic, có thể để lại thông tin bên dưới. Olympic Insight sẽ gửi bản cập nhật mỗi khi có văn bản mới.

Đăng ký nhận thông tin